中国进口干散货运输市场周度报告(2017.11.16)

三大船型市场回调

综合指数受累下滑

  本周中国进口干散货运输市场三大船型市场低迷,租金、运价大幅回落。中国进口干散货综合指数受累下滑,跌破1000点。11月16日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为946.97点,运价指数为839.42点,租金指数为1108.28点,较上周四分别下跌9.8%、5.6%和14.1%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船两大洋市场租金、运价均有所下滑。一方面由于钢厂限产影响,部分贸易商看空后市;另一方面,铁矿石期货价格走弱,加之国内铁矿石港口库存高企,市场上观望气氛较浓,进口矿市场受到小幅冲击。反映到航运市场,上周末巴西长航线上发货人动作频频,支撑市场快速上涨,且由于前期太平洋市场涨幅较大,长航线上空放的船舶有限,11月底12月初到巴西的运力较为紧张,市场气氛不错。但本周初传出VALE贸易受阻的消息,市场氛围转弱,船货双方分歧较大,运价水平一路下跌。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.181美元/吨,较上周四下跌1.8%;南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为13.592美元/吨,较上周四下跌4.7%。太平洋市场,周初主要发货人在现货市场上动作寥寥,缺乏成交,后期受巴西长航线运价下跌影响,船东信心不足,运力在太平洋堆积,加之货盘总体不多,租金、运价阴跌不止。周四,澳洲市场货盘有所增加,部分发货人在市场上寻找12月初的船,据悉澳大利亚丹皮尔至青岛航线即期船成交价在7.65美元/吨左右。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为18583美元,较上周四下跌12.0%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.617美元/吨,较上周四下跌8.2%。

  巴拿马型船市场

  本周巴拿马型船两大洋市场基本面变化不大,租金、运价继续下滑。太平洋市场,一方面中国进口煤炭限制措施没有放松的迹象,远东地区煤炭运输需求依旧低迷,船多货少局面进一步加剧;另一方面,美湾粮食出货节奏低于市场预期水平,对太平洋市场支撑减弱,氛围不佳,租金、运价水平进一步回落。16日市场报出8.3万载重吨船,11月17日岚山交船,经东澳,日本还船,成交日租金为9500美元。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为9422美元,较上周四下跌14.1%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.771美元/吨,较上周四下跌9.2%。大西洋市场,尽管正逢美湾出货旺季,但今年市场出货情况明显低于市场预期,且受我国农业部严控GMO转基因证书影响,部分油厂进口大豆无法卸船入厂,可能影响到未来几个月的进口大豆采购需求,粮食运价继续走软。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.190美元/吨,较上周四下跌2.6%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为41.750美元/吨,较上周四下跌2.7%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场继续保持下行态势,租金、运价跌幅扩大。本周大量运力空出急于找货,市场总体货量不多,印尼煤炭货盘保持低位,菲律宾镍矿货盘进入季节性淡季,仅有零星钢材、铝矾土等货盘,货少船多,租金、运价加速下探。周四,中国南方至印尼往返航线TCT日租金为6460美元,较上周四下跌21.1%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.691美元/吨,较上周四下跌12.0%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.721美元/吨,较上周四下跌7.6%。

 

--------上海航运交易所信息部  戴德棻--------

 
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