中国进口干散货运输市场周度报告(2017.11.9)

各船型有涨有跌

综指小幅波动

  本周中国进口干散货运输市场各船型涨跌互现,其中海岬型船两大洋运价均呈上涨走势,巴拿马型船和灵便型船因煤炭和粮食货盘缺乏,市场可用运力凸显,租金、运价大幅回落。中国进口干散货综合指数小幅波动。11月9日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为1049.58点,运价指数为889.63点,租金指数为1289.51点,较上周四分别下跌1.1%,上涨0.7%和下跌2.9%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船两大洋市场租金、运价均现良好上涨势头。太平洋市场,一方面,自10月底以来国际燃油价格持续上涨,本周上半周涨幅扩大,周中新加坡380CST燃油价格389美元/吨,较上周五上涨6.6%。其次,上半周两大洋市场均放出较多比较即期的成交,澳大利亚丹皮尔至青岛航线即期船成交价在8.5-8.8美元/吨,巴西至青岛航线即期船成交价在18.5-18.8美元/吨,明显高于市场正常船期的运价水平,即期高成交的放出提升海岬型船市场整体心态,上半周海岬型船租金、运价逐日走升。下半周,油价有所回落,另外太平洋市场活跃度有所下降,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价有走软迹象。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为21108美元,较上周四上涨9.5%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.300美元/吨,较上周四上涨7.8%。远程矿航线,一方面,随着欧洲天气转冷,船舶周转放慢;而前期太平洋市场火爆,空放大西洋市场的运力也较少,巴西至中国航线成交活跃,大西洋市场可用运力突显紧张,运价大幅上涨。据悉,11月底的受载期,周四成交价在19美元/吨之上。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.513美元/吨,较上周四上涨4.4%。

  巴拿马型船市场

  本周巴拿马型船两大洋市场租金、运价继续大幅回落。太平洋市场,一方面印尼、澳洲煤炭货盘缺乏;另外,美湾粮食出货较少,低于市场预期,对太平洋市场支撑减弱。船多货少,市场活跃度下降,整体气氛不好,巴拿马型船太平洋市场租金、运价承压下行。9日市场报出7.7万载重吨船,11月10-11日连云港交船,经北太平洋美国西海岸,新加坡-日本区域还船,成交日租金为10100美元。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为10967美元,较上周四下跌10.4%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.358美元/吨,较上周四下跌6.4%。大西洋市场,尽管正逢美湾出货旺季,但今年市场出货情况明显低于市场预期,本周美湾粮食货盘较少;南美市场虽仍有一些货盘,但整体粮食货盘支撑不足,气氛不佳,粮食运价走软。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为32.025美元/吨,较上周四微跌0.1%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为42.920美元/吨,较上周四微跌0.1%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场租金、运价深度下探。本周印尼煤炭货盘较少;菲律宾进入雨季,镍矿货盘稀少;市场仅零星的钢材、铝矾土等货盘,货少船多,租金、运价快速下滑。周四,中国南方至印尼往返航线TCT日租金为8185美元,较上周四下跌20.4%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为7.605美元/吨,较上周四下跌8.0%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为8.357美元/吨,较上周四下跌6.6%。

 

---------上海航运交易所信息部  莫云萍--------

 
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