中国进口干散货运输市场周度报告(2017.10.26)

众多利空因素叠加

三大船型高位下滑

  本周天气好转,市场可用运力增加,而铁矿石、煤炭、粮食等货盘较少,干散货运输市场活跃度下降,气氛转弱,三大船型租金、运价均高位回落,中国进口干散货综合指数下跌。10月26日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为1150.91点,运价指数为915.29点,租金指数为1504.35点,较上周四分别下跌4.3%,3.0%和5.4%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船太平洋市场运价高位回落,大西洋市场运价小幅波动。部分地区钢厂已开始限产,全国主要钢厂高炉开工率有所下滑,铁矿石的需求受到一定影响。太平洋市场,上周末大风致国内部分港口压港,原本下跌的市场在本周初止跌企稳,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价稳定在8.5美元/吨左右;下半周,天气好转,澳洲货盘偏少,市场可用运力增多,远程矿航线成交少,缺乏支撑,供暖季限产压力显现,太平洋市场铁矿石运价承压下行。26日成交记录显示,17万吨货盘,受载期为11月5-7日,澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交运价为8.15美元/吨。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为21817美元,较上周四下跌7.6%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.139美元/吨,较上周四下跌7.5%。远程矿航线整体成交稀少,巴西图巴朗至青岛航线运价小幅波动。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为17.888美元/吨,较上周四下跌0.5%。

  巴拿马型船市场

  本周巴拿马型船两大洋市场租金、运价承压下行。太平洋市场,一方面中国沿海运价开始下跌;另一方面,海岬型太平洋市场快速回调,巴拿马型船太平洋市场气氛转弱;其次,国内煤价下跌,贸易商多以观望为主,进口煤船运需求下降;最后,南美、美湾和美西粮食货盘减少,市场活跃度下降。本周众多利空因素叠加,巴拿马型船太平洋市场呈现货少船多局面,租金、运价触顶回落。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为13600美元,较上周四下跌4.1%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.279美元/吨,较上周四下跌2.5%;美西塔科马到中国北方港口粮食航线运价为24.855美元/吨,较上周四下跌1.7%。粮食航线,美湾上月飓风影响尚未完全消除,粮食出货仍旧缓慢;南美市场粮食出货季进入尾声,货盘稀少;整体而言,粮食货盘少,FFA远期合同价格走软,市场气氛不佳,粮食航线租金、运价承压下调。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为32.370美元/吨,较上周四下跌2.4%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为43.500美元/吨,较上周四下跌2.7%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场租金、运价缓慢回落。本周市场镍矿、钢材、煤炭等货盘均减少,而可用运力较多,租金、运价下跌。25日市场报出,5.7万载重吨船,10月下旬阳江交船,经菲律宾,中国南部还船,运输镍矿,成交日租金为13000美元。周四,中国南方至印尼往返航线TCT日租金为12095美元,较上周四下跌2.1%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为8.777美元/吨,较上周四下跌0.5%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.357美元/吨,较上周四下跌0.1%。

 

--------上海航运交易所信息部  莫云萍--------

 
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