中国进口干散货运输市场周度报告(2017.8.24)

大船冲高回落
综指受累下滑

  本周中国进口干散货市场走势不一,海岬型船市场冲高回落,巴拿马型船市场高位盘整,超灵便型船稳步上扬。中国进口干散货综合指数受大船影响下跌,8月24日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为917.89点,运价指数为781.22点,租金指数为1122.89点,较上周四分别下跌3.1%,1.5%和4.7%。

  海岬型船市场

  本周伊始,海岬型船两大洋市场跟随上周的火爆行情继续惯性上涨,随后由于FFA远期合约价格回落,太平洋市场走软,虽然西澳发货人保持一定需求,但租家继续压低出价,船货双方陷入僵持。加之中钢协表示随着优势产能的较快释放,市场后期缺口不大,钢价难以大幅上涨,且最高检发表声明将整治严重破坏金融市场秩序的行为,对市场情绪形成一定冲击,钢价略显乏力,钢厂采购情绪不高,多按需采购。因此,西澳到青岛铁矿石航线的成交运价从7.40美元/吨跌破7美元/吨关口。24日市场报出,18.2万载重吨船,鲅鱼圈即期交船,途径澳大利亚,新加坡-日本范围还船,成交日租金为15400美元。周四,中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为16833美元,较上周四下跌8.8%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.817美元/吨,较上周四下跌7.1%。大西洋市场同样冲高回落,租家逐渐淡出市场,巴西至远东长航线铁矿石运价继续走软。临近周末,FFA远期合约价格反弹后回落,租家取消先前出价,部分船东开始调低报价至16.75美元/吨,市场观望氛围渐浓,活跃度进一步下降。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为16.825美元/吨,较上周四微跌0.8%;南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为12.533美元/吨,较上周四下跌1.2%。

  巴拿马型船市场

  本周期内巴拿马型船粮食航线高位盘整,近期国内压榨利润持续为正,国内买家继续采购,南美粮食货盘保持稳健,美湾粮食货盘相对较少,运价在临近周末时略有松动。24日市场报出,7.6万载重吨船,新加坡即期交船,途径南美东海岸,新加坡-日本范围还船,成交日租金为12000美元。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为29.280美元/吨,较上周四上涨1.8%;美湾密西西比河至中国北方港口粮食运价为39.120美元/吨,较上周四微涨0.7%。太平洋市场,印尼和澳洲煤炭货盘平静,加之南美和美湾对市场的支撑作用较上周减少,整体氛围转弱,租金、运价震荡下行。24日市场报出,8.7万载重吨船,8月27日长江口交船,经东澳运煤炭回国,成交日租金为10500美元。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为10083美元,较上周四下跌2.8%;澳大利亚海波因特至中国舟山航线运价为9.529美元/吨,较上周四微跌0.6%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.996美元/吨,较上周四微跌0.1%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场稳中有涨。本周期内钢材货盘不多,但东南亚市场镍矿和煤炭货盘稳定,部分现货消化即期船,区域内船货平衡,租金、运价稳步上扬。周四,中国南方至印尼往返航线TCT日租金为8405美元,较上周四上涨4.4%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.575美元/吨,较上周四上涨2.3%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.623美元/吨,较上周四上涨1.7%。

-------- 上海航运交易所信息部  戴德棻 --------

 
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