在中国西南八桂大地，美丽的西江犹如一条金丝带纵横盘绕一路向东，掠过粤港澳汇入南海，在蜿蜒的江河之上，梧州越新赤水码头（赤水港）又恰似一颗璀璨的明珠镶嵌于流金淌银的西江中段，光彩熠熠。

　　2011 年4 月18 日梧州市越新赤水码头有限公司正式挂牌成立，公司是由香港上市企业越秀交通基建有限公司的全资子公司——越秀（中国）交通基建投资有限公司控股，与新粤（广州）投资有限公司、梧州市交通投资开发有限公司合资经营，共同建设、经营、管理赤水港的中外合资企业，其中越秀（中国）交通基建投资有限公司占51%，新粤（广州）投资有限公司占25%，梧州市交通投资开发有限公司占24%，公司股东实力雄厚、均属国有特大型企业。

　　产业转移造西江第一港

　　赤水港自然条件得天独厚，是西江流域最大的深水良港，港口扼守两广门户，沿西江下行约220 海里可至广州、310 海里可抵达港澳地区，是广西通过西江航运干线与珠三角及港澳地区物资流通的咽喉和西南地区内河运输的交通枢纽，承载着广西区内柳州、贺州、玉林及南宁、

　　贵港、云贵等西南地区的物资贸易及流通重任。目前已建成并投入运营的赤水港一期岸线长515 米，拥有5 个2000 吨泊位，40 吨门座机5 台，10 吨门座机3 台，45 吨轨道吊6 台，陆域用地面积达610 亩，配套建设有集装箱、散杂货堆场和一批仓储及增值服务设施；港区配套建设有进港铁路专用线；赤水港二期工程计划建设5 个3000吨级多用途泊位，建成后码头年吞吐能力将可超过1000 万吨，届时广西内河第一大港地位将进一步得到巩固。伴随着国家西部大开发的推进及东部产业的西向转移，广西和周边地区经济开始进入到快速发展通道，地区经济的活跃为赤水港带来了充足的货源，目前赤水港经营业务主要涉及集装箱、煤炭、矿粉、粮食、件杂货等的装卸、仓储、拆装箱、中转、理货及船货代理服务，港区同时开展粮食灌包等增值服务，已有中远、中海、安通、中谷海运、兴桂物流及洋浦中良等20 多家物流、船代公司进驻码头开展业务，码头开通的集装箱定期航班航线覆盖广州南沙、新港、黄埔港、深圳、珠海、江门及东莞虎门等地。同时温氏集团、东成、港顺意达、凯泰等一批散粮（煤炭）客户在赤水港进行散粮及散煤卸船业务。赤水港作为西江流域规模最大、设施最健全的内河码头，因地制宜充分利用码头自己的场地、设备设施及管理服务优势，不断开拓新的货源市场，加大装拆箱作业量，现今赤水港已成功引入区内及附近地区的石粉、石材、松香、白泥、桉木段、按木片等散货进行场内装拆箱作业。随着港口服务能力的日臻完善，赤水港还增设特色港口仓储增值服务，新引入的大型散粮打包设备已正式投入使用，为玉米散粮客户提供过风过筛、灌包缝包以及集（装箱）改散（货）作业，实现双向物流，为客户节约物流成本并满足了客户多样性服务需求。

　　整合资源求创新谋发展

　　2013 年，赤水港全年实现集装箱吞吐量6.6 万标准箱，同比增长280%；码头业务高速发展的背后是梧州越新赤水港人付出的孜孜不倦的努力，在刚刚过去的2013 年，赤水港一直致力于不断改善和提升外部经营环境；由于码头地处梧州长洲水利枢纽的库区，所有往来码头运营的船舶均需通过长洲船闸，在过去，过闸在一定程度上影响了客户到港开展业务的信心，作为水陆运输的集结点和枢纽的港口集疏运功能并未得以有效发挥，2013 年，赤水港在寻求并取得广西壮族自治区交通港航部门和梧州市委市政府的理解与大力支持下，为进出港船舶申办绿色通行，给广大客户营造了一个更为和谐畅顺的水路通行环境，有效解决了一直以来制约赤水港经营发展的水闸瓶颈难题，码头外部经营环境得到改善，对客户到港作业信心起到了很好的积极作用。2014 年，在自治区交通港航部门的正确领导下，赤水港船舶过闸问题取得了重大改善，根据新的政策文件指引，2014 年赤水港所有集装箱定期班轮将全部享受绿色优先过闸支持，这对拥有庞大的内河集装箱定期班轮的赤水港而言，无疑是在雪中送炭的基础上进一步锦上添花，可以预见，2014 年赤水港集装箱吞吐量将进一步获得质的飞跃。2014 年底，伴随着长洲水利枢纽新的3 号、4 号复线船闸建成投入使用，曾经困扰梧州越新赤水港运营的船舶过闸问题将彻底成为历史。2013 年，在不断改善和提升码头外围经营环境的同时，梧州越新赤水港始终以“苦练内功”的精神来不断追求并培育打造自身的核心竞争力，以求在激烈的市场竞争环境中得以生存、发展并逐步壮大；赤水港人深知，安全和效率是码头的生命线，服务水平是港口竞争力核心所在，为进一步加强公司生产经营管理，切实完善经营管理中出现的各类问题，为广大客户提供更为高效、快捷的服务。对内，从2013 年3 月开始赤水港设立值班经理制度，对一线操作人员及后勤配套服务实行资源统一调度和指挥，大大提高了码头装卸效率，加快到港车船周转率；对外，码头专注于极具人性化的细节服务，赤水港码头始终贯彻“三给”服务宗旨：一给客户、船、车人员派发一卡通，及时反馈客户意见及建议，出现任何问题

　　及时沟通，及时解决，为企业搭建沟通桥梁。二给司机提供休息室，在休息室里提供简单茶具、双层床、空调等基本设施，给零时到港司机提供简单、舒适的作息环境；三给抵港作业船舶提供供电照明等便民环保绿色服务。上述“三给”措施有效改变了以往“重管理、轻服务”的方式，站在客户角度换位思考，通过为广大到港客户提供一系列温馨、贴心的服务，挣得赤水码头好口碑。经过一年以来的“苦练内功”和壮士断腕式的调整，赤水港的操作效率后来居上，跃居为广西西江流域港口第一，码头服务深得广大客户的一致好评，赤水港已经初步打造出自己的港口服务品牌。港口的发展离不开领导的关怀和帮助，2013 年，自治区党委书记彭清华和自治区主席陈武先后视察了梧州越新赤水港，为港口和西江黄金水道的协同发展做出了重要指示；梧州市市委市政府主要领导也先后多次来码头现场办公，解决码头在建设和发展中出现的各类问题，为赤水港的健康发展保驾护航。

　　为了使梧州赤水港能够更好地服务临港工业，推动地区外向型经济和进出口贸易的快速发展，在自治区人民政府和梧州市委市政府口岸及联检单位的指导下，赤水港已正式向国务院提交“赤水港国家一类口岸对外扩大开放”的申报。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，展望2014 年，赤水港迎来了机遇与挑战并存的一年，在新的一年里，赤水港将树立与时俱进、锐意进取的意识，借助珠江—西江经济带上升为国家战略的东风，凭借优越的交通条件，大力拓展水陆换装、水陆中转、水水中转，以产业转移示范区、东盟自由贸易加工区和区域性园区经济为依托，以现代物流、航运服务、港工贸相结合为特色打造西江内河第四代港口经济发展和现代物流服务业的新模式，寻求创新以弯道超越式发展，以“不断超越、更加优秀”的企业精神认真践行“成为您在西江流域首选的专属多用途码头专业服务提供商”这一企业愿景，将梧州越新赤水港发展成为广西西江流域第一大水陆铁空立体综合枢纽港，为广西的港航事业发展及积极响应广西壮族自治区政府提出的打造亿吨西江黄金水道做出积极的贡献。

　　链接：赤水港一类口岸开放申报大事记

　　2012 年4 月，国务院批准同意把梧州赤水码头列入《国家口岸发展规划（2011—2015）》，使得赤水港区成为广西壮族自治区唯一列入国家口岸开放“十二五”规划的内河码头。

　　2013 年6 月，《广西壮族自治区人民政府关于梧州口岸赤水港区对外开放的请示》（桂政报[2013]26 号）正式由广西自治区政府上报国务院口岸办。

　　2013 年6 月，国家海关总署批准同意将赤水码头列入海关总署2013 年度口岸开放审理计划——《海关总署关于2013 年度口岸开放审理计划的报告》（署岸发字[2013]166 号）

　　2013 年12 月，国家交通运输部同意赤水港区对外国船籍开放，并同意设置梧州赤水海事处——《交通运输部办公厅关于广西梧州港口岸扩大开放的意见》（厅函海[2013]206 号）。

　　2014 年2 月梧州海事局正式入驻赤水码头，设立赤水办事处开始对外签证，成为首家正式入驻赤水港的口岸单位。